Главная
Opel
	Kadett E
		1. Инструкция по эксплуатации
		2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути
		3. Техническое обслуживание
			3.1. Техническое обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями
			3.2. Техническое обслуживание автомобилей с дизельными двигателями
				3.2.1. Эксплуатационные материалы и жидкости
				3.2.2. Заправочные емкости
				3.2.3. Периодичность обслуживания
					3.2.3.1. Каждые 400 км
					3.2.3.2. Каждые 7 500 км
					3.2.3.3. Каждые 15 000 км или 12 месяцев
						3.2.3.3.1. Проверка и регулировка оборотов холостого хода
						3.2.3.3.2. Проверка и регулировка предельных оборотов двигателя
						3.2.3.3.3. Замена топливного фильтрующего элемента
						3.2.3.3.4. Проверка подтеканий жидкостей
						3.2.3.3.5. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра (дизели 16D, 16DA)
						3.2.3.3.6. Проверка приводных ремней (дизельные двигатели 16D и 16DA)
						3.2.3.3.7. Проверка плотности охлаждающей жидкости (дизели 16D и 16DA)
						3.2.3.3.8. Проверка состояния и натяжения зубчатого ремня
						3.2.3.3.9. Замена свечей накаливания
						3.2.3.3.10. Замена охлаждающей жидкости
		4. Двигатель
		5. Система охлаждения, отопления и вентиляции
		6. Топливная и выхлопная системы
		7. Система запуска и зарядки
		8. Система зажигания
		9. Сцепление
		10. Коробки передач и приводные валы
		11. Тормозная система
		12. Подвеска и рулевое управление
		13. Кузов
		14. Электрические схемы

3.2.3.3.8. Проверка состояния и натяжения зубчатого ремня

А – короткие винты большого кожуха, В – длинные винты большого кожуха, С – винты крепления крышки шкива ТНВД

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Натяжение ремня проверяется динамометром КМ-510-А или эквивалентным прибором. При отсутствии этого прибора (хотя его применение настоятельно рекомендуется), правильное натяжение можно приближенно проверить по возможности перекручивания его примерно на 90° в середине ветви между шкивами, которые отстоят друг от друга на наибольшем расстоянии. При чрезмерном натяжении ремень обычно издает гул на работающем двигателе, ослабленный ремень, как правило, быстро изнашивается. 2. Проверните коленчатый вал на 1/2 оборота в направлении нормального вращения. Установите динамометр на более "прослабленную" часть ремня со стороны генератора, считайте показания и сравните их с данными, приведенными в подразделе подразделе 4.4. 3. При необходимости регулировки ослабьте болты крепления водяного насоса и, перемещая насос, отрегулируйте натяжение. Затяните болты крепления насоса. 4. Проверните коленчатый вал на 1 оборот и снова проверьте натяжение. При необходимости снова отрегулируйте натяжение, повторив процедуру. 5. Затяните болты крепления насоса требуемым моментом. 6. После регулировки натяжения или замены ремня проверьте момент впрыска топлива. 7. Установка производится в последовательности обратной снятию. 8. Установите колесо и опустите автомобиль.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Кожух зубчатого ремня состоит из двух секций, сначала необходимо снять верхнюю, затем нижнюю секцию. 2. Для доступа к кожухам, снимите воздушный фильтр и остальные приводные ремни. 3. Отвинтите 5 болтов и снимите верхний кожух. 4. Со стороны колесной ниши отвинтите 4 болта крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив со шкива зубчатого ремня. 5. Отвинтите 3 болта и снимите нижний кожух (стрелками показаны два болта крепления нижнего кожуха). 6. Проворачивая коленчатый вал ключом за головку болта (при необходимости снимите правое переднее колесо), проверьте состояние ремня по всей длине. Особое внимание уделите местам около основания зубьев, в которых могут быть трещины. При обнаружении загрязнений или признаков разрушения ремень замените. Установите и устраните причину загрязнения.